Hver vinter står dårlig skodde utenlandske lastebiler fast på norsk vinterføre. Mange av dem får heller ikke lovpålagt lønn, og konkurrerer dermed ut norsk transportbransje. Det håper norsk transportbransje skal bli bedre med en ny handlingsplan mot sosial dumping i transportsektoren.

– Aktører som driver useriøst og ulovlig skal stoppes. Derfor starter vi nå, som varslet i Hurdalsplattformen, arbeidet med en handlingsplan mot sosial dumping i transportsektoren. Det er på høy tid at vi starter denne oppryddingen, skriver samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

En storsatsing mot kriminelle og useriøse aktører i transportbransjen er nå i gang. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård utelukker ikke at det kommer tiltak som kan bli svært inngripende for varebilsektoren.

Regjeringen i Sverige vil ha slutt på «fusk och fiffel» på svenske veier. Fra 1. desember er bestilleransvaret innskjerpet og gebyret (sanksjonsavgiften) politiet gir dem som bryter kabotasjereglene har økt fra 40.000 til 60.000 kroner.

Arbeids- og inkluderingsminister Hadia Tadjik (Ap) sier det er viktig for arbeidslivet som helhet å få på plass en handlingsplan mot sosial dumping i transportsektoren.

– Nå inviterer vi både arbeidslivet, fagforeninger og bransjen selv til å komme med innspill til vår handlingsplan mot sosial dumping i transportsektoren, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Fellesforbundets leder ser ingen grunn til å spare på kruttet i sin beskrivelse av hvordan PostNord har operert i det norske transportmarkedet. Selskapet må rydde opp, krever han.

PostNord avviser at selskapet driver med sosial dumping.

De ferske avsløringene i Norge om at PostNord betaler 400 kroner dagen til ukrainske sjåfører, gjør at Sveriges næringsminister Karl-Petter Thorwaldsson og Danmarks transportminister Benny Engelbrecht, vil ha nye samtaler med selskapet.

FriFagbevegelse har avslørt at ukrainske sjåfører har kjørt fast for PostNord i Norge for under 400 kroner dagen. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) reagerer sterkt, men innrømmer at han ikke er overrasket. – Det er en grunn til at Hurdalsplattformen sier at vi vil ha en handlingsplan mot sosial dumping i transportbransjen, sier han.

Ukrainere kjører transport på norske veier til lønninger langt under det som er lovlig. Sjåfører som jobber i baltiske selskaper får ikke tilleggsbetaling ved kabotasjekjøring i Norge. FriFagbevegelse dokumenterer grov sosial dumping på landeveien.

Fra 26. november gjelder nye og strengere regler for grensepassering. Norske og utenlandske yrkessjåfører som utfører vare- eller passasjertransport på vei inn i Norge må registrere innreisen på forhånd – og kunne fremvise kvittering ved kontroll. Men i motsetning til øvrige reisende trenger ikke yrkessjåfører fersk negativ koronatest.

Lønningene må opp for å rekruttere flere til sjåføryrket, mener NHO. 

–  Mange av våre medlemmer har slitt i årevis for å få anstendig betalt fra oppdragsgivere som er medlem i NHO, parerer Geir A. Mo, adm.dir i Norges Lastebileier-Forbund (NLF).