Siden Norge stengte grensene 29. januar, har over 20.000 vogntog kommet inn til landet. Stortingsrepresentant Stein Erik Lauvås (Ap) fra grensebygda Ørje mener det er et paradoks at regjeringen vurderer å stenge grensene for svensk og finsk helsepersonell, samtidig som lastebilsjåfører ikke trenger å teste seg.

Når eierne av Vlantana er ferdig med den sivile rettssaken med krav fra 52 sjåfører, kan de vente et oppgjør med politiet. Eierne og daglig leder av Vlantana Norge etterforskes for brudd på veitrafikkloven, arbeidsmiljøloven og allmenngjøringsloven.

Langtransportsjåfører er unntatt krav om testing før ankomst, ved grensepassering og slipper karantene i arbeidstiden. Nå skjerper Veidekke kravene når de får levering på byggeplassene.

52 litauiske lastebilsjåfører har saksøkt sin tidligere arbeidsgiver Vlantana Norge. De vil ha etterbetalt lønn, overtid og feriepenger for til sammen 16 millioner kroner. Rettsaken startet 8. januar. Det er satt av 38 dager i retten til saken. I denne artikkelen utdyper FriFagbevegelse bakgrunnen for søksmålet.

Vegvesenets krimenhet har lagt fram en rapport som konkluderer med at det i transportnæringen i Norge er nærmest fritt fram for organiserte banditter. Nå trengs mer effektive sheriffer som kan rydde opp blant transportkjeltringene, skriver Yrkestrafikkforbundet.

Statens vegvesen og Arbeidstilsynet tilbakekalte transportløyvene til Vlantana Norge AS i februar 2020. Nå, samtidig som rettssaken mot det konkursrammede datterselskapet til litauiske Vlantana pågår i Øvre Romerike tingrett, ble vedtaket opphevet og Vlantana Norge har fått tilbake sine transportløyver.

Begge transportørene, som har vært kabotasjeanmeldt tidligere, ble bøtelagt etter nattkontrollene til Statens vegvesen på Romerike forrige uke.

Sjåførene, de fleste fra Litauen, mener de i en årrekke ble utsatt for sosial dumping da de kjørte for transportfirmaet Vlantana Norge AS. I dag begynner Øvre Romerike tingrett å behandle det sivile søksmålet sjåførene har reist mot selskapet. Sjåførene krever etterbetalt 16 millioner kroner i lønn, feriepenger og pensjon.

Statistikk fra Statens vegvesen viser at ca 500 000 tunge kjøretøy var innom en kontrollstasjon fjor. Av disse ble 79 000 plukket ut for en grundigere kontroll, og 22 000 av disse fikk kjøreforbud i 2020. I en årrekke har utenlandske vogntog hatt et nokså frynsete rykte på norske veier. Ifølge Statens vegvesen har det bildet endret seg.

Den første rettssaken mot Vlantana Norge siden selskapet ble slått konkurs i 2020 begynner mandag 11. januar. Dette er et sivilt søksmål hvor 52 tidligere ansatte krever over 16 millioner kroner i erstatning.

Rettsaken skulle starte fredag 18. desember, men det latviske transportfirmaet erkjente brudd på kabotasjereglene, og vedtok forelegget. Statens vegvesen hadde et håp om å få en rettsak, hvor den virkelige problematikken rundt ulovlig kabotasje ble belyst.

I sammenheng med et tilsyn av informasjons- og påseplikten tidligere i år kom det frem at speditøren Interfjord Norway AS aldri har kontrollert lønns- og arbeidsvilkår hos sine underleverandører. Dette til tross for at plikten har vært lovpålagt i flere år. Likevel har Arbeidstilsynet lukket tilsynet uten en eneste reaksjon.