Flere transportbedriftseiere signaliserte akutt krise under et regionalt årsmøte. Drivstoffprisene sto sentralt, men også mangelvaren på lastebilsjåfører skaper uro. Mange norske bedrifter har mistet utenlandsk arbeidskraft de har vært avhengige av og her hjemme velger for få unge sjåføryrket og veiene inn i yrket er for få, ifølge en pressemelding.

– Transportøkonomisk institutt (TØI) har funnet ut at tunge kjøretøy er involvert i hver tredje dødsulykke. Spesielt utenlandske vogntog er en stor utfordring for norsk trafikksikkerhet. Hvis vi flytter godstransport fra veg til sjø, får vi færre dødsulykker i trafikken, skriver Kjell-Olav Gammelsæter, Norske Havner.

Økokrims kartlegging av politiets informasjon knyttet til arbeidslivskriminalitet viser at rapportering knyttet til arbeidsgiveres bruk av ulovlig arbeidskraft har økt de siste fire måneder av 2021. Politiet mottok også mer informasjon om utenlandske arbeidstakere som blir utnyttet. Det er fortsatt mest a-krim i bygg og anlegg.

I skarp konkurranse 800 lag fra hele Skandinavia kjemper klasse 9D fra Hauger skole om å vinne heder og ære i FIRST LEGO League. Hovedtemaet for årets konkurranse er utfordringer innefor transport, og elevene i 9D valgte å ta tak i problemstillingen knyttet til kabotasjekjøring.  

NTL Veg stilte spørsmål ved kontraktene Statens vegvesen har med transportselskaper. Sikrer disse et seriøst nok arbeidsliv? De er fornøyd med at ledelsen har tatt grep.

Når EU nå innfører hoveddelen av sin Mobility Package for veitransport, er hensikten å forbedre arbeidsmiljøet for sjåførene og samtidig øke kontrollen på transport i Europa.

– Endringene i regelverket er viktige, men pakken blir innført på et uheldig tidspunkt, sier daglig leder i transportselskap.

– Du er ansvarlig for å følge regelverket når du bestiller transport. Dette gjelder både for store profesjonelle transportkjøpere og for deg som skal bestille en turbuss for foreningen din, sier Morgen Lien i Arbeidstilsynet.

Nye e-guider for transportbestilling på altinn.no loser deg enkelt gjennom alt du trenger å vite når du bestiller transporttjenester.

NHO Transport er i hovedsak positiv til endringene da de medfører utvidede kontrollmuligheter og kan bidra til en mer rettferdig konkurranse, ifølge deres høringssvar. EU-regelverket er imidlertid tilpasset godstransport, og vi har derfor fremhevet at det er behov for å tilpasse kjøre- og hviletidsreglene til persontransportbransjen, bemerker de.

Utenlandske vogntog slipper avgifter for vekt og miljøutslipp. – Vi bør gjøre som i Tyskland, der utenlandske lastebiler må betale en veiskatt etter hvor mange kilometer de kjører på tyske veier, mener lastebilsjåfør og hovedtillitsvalgt John Olav Øyangen.

Transportører i Europa må følge vesentlig strengere krav. Det vil kunne medføre bedrede konkurranseforhold for norske transportører.

Allerede i juni 2020 ble nye EU-regler for veitransport vedtatt av EU. Varselet var nemlig at implementeringen i Norge ville begynne i februar 2022, altså nå. Slik ser det ikke ut til å bli.

– Vi får mange henvendelser knyttet til mobilitetspakken. Endringene som kommer vil ha stor betydning for mange av våre medlemmer. Vi er i tett dialog med myndighetene for å være ajour i denne saken, sier adm. dir i NHO Logistikk og Transport, Are Kjensli.