Det polske flyselskapet SprintAir har fått skarp kritikk for arbeidsvilkårene til pilotene som arbeider i Norge. Nå avviser selskapet kritikken.

– Dette er en stor seier for oss som er opptatt av et seriøst arbeidsliv uten sosial dumping, sier forbundssekretær i Fellesforbundet Dag-Einar Sivertsen.

Sammen med Fellesforbundet har Yrkestrafikkforbundet (YTF) arbeidet for å få på plass løyvekrav og allmenngjøring av tariffavtale for varebiler mellom 2,5 og 3,5 tonn.

Regjeringen innfører løyvekrav for godstransport med varebiler med tillatt totalvekt mellom 2,5 og 3,5 tonn. Endringen vil gjelde fra 1. januar 2026.

EFTA-domstolens rådgivende uttalelse til Oslo tingrett i saken mellom ti bemanningsselskaper og den norske stat.

EU-domstolens behandling av femten ulike saker der syv av EUs medlemsland forsøkte å omstøte den såkalte mobilitetspakken fra 2021.

Dette er blant sakene i nyeste nummer av det nordiske nyhetsbrevet EU&arbetsrätt.

Etter fjorårets sesong frykter NHO Transport at utenlandske operatører vil øke kabotasjekjøringen i Norge i 2025. Derfor sendte foreningen en henvendelse før nyttår til ansvarlige kontrollmyndigheter med en sterk oppfordring om å prioritere kontroll og håndheving av regelverket i kommende sesong.

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) inviterer til todagers transportkonferanse, og skriver i dag at det fortsatt er noen ledige plasser igjen. På programmet er blant andre arbeids- og inkluderingsminister Tonje Brenna som skal gi en oppdatering om regjeringens arbeid mot a-krim.

– Gjennom årene har vi mottatt mange tilbakemeldinger fra sjåfører som har ønsket en engelsk versjon, og vi er stolte av å kunne oppfylle dette ønsket, sier produkteier for trafikk-appen Frode Kvam i Statens vegvesen.

EU-parlamentet har nylig vedtatt at 17-åringer bør får kjøre tunge kjøretøy om de har en erfaren voksen med i førerhuset. Yrkestrafikkforbundet (YTF) reagerer.

Allmenngjøringen av Godsoverenskomsten, som har vært gjeldende siden 2015, er nå utvidet til å omfatte godstransportkjøretøy med tillatt totalvekt fra 2,5 tonn og oppover, det vil si det såkalte «varebilsegmentet».

Fra 1. november kan varebilsjåfører i Norge glede seg over en historisk milepæl: 222 kroner i timen blir endelig en realitet.

– Dette betyr tryggere arbeidsvilkår for tusenvis av sjåfører, skriver Yrkestrafikkforbundet (YTF), som har kjempet hardt for bedre lønn og rettferdige arbeidsforhold for varebilsjåfører.

Fagforbundet Post og finans har lenge etterspurt en opprydning i varebilbransjen, som er preget av svart økonomi og sosial dumping. Regjeringen har nå presentert sine forslag, men forbundet etterlyser enda strengere krav til seriøsitet.

Allmenngjøringen av minstelønn for turbussjåfører er fornyet. Allmenngjort sats gjelder alle sjåfører som utfører nasjonale kjøreoppdrag, også utenlandske sjåfører som tar nasjonale oppdrag basert på dagens kabotasjeregelverk.