Winger-Solvang er første­sekretær i Fellesforbundets avdeling 4, også kjent som Oslo transport­arbeider­forening. De har nylig hatt møter med Uber- og Bolt-sjåfører. Han mener det høres ut som sjåførene bør være fast ansatte, ut fra hvordan de beskriver arbeidet.

Plattformselskapene Uber og Bolt etablerte seg i Norge etter drosjereformen høsten 2020. Sjåførene som kjører for dem, er kategorisert som selvstendig nærings­drivende – slik taxisjåfører alltid har vært. Sjåførene har imidlertid blitt såpass avhengige av plattformselskapene at den klassifiseringen kan være utdatert, hevder Fafo-forsker Sigurd Nordli Oppegaard.

Lars Speekenbrink, daglig leder for Bolt i Nord-Europa, slår fast at plattformen er en markedsplass, ikke et transportselskap. Han mener plattformen ikke er en arbeidsgiver. Bolt peker på at sjåførene verdsetter fleksibilitet og frihet til å styre egen tid og egne valg.

Winger-Solvang erkjenner at det ikke er særlig mange Bolt- og Uber-sjåfører blant Fellesforbundets medlemmer, men understreker at fagforeningen er for alle, uansett arbeidsforhold.